Krajem novembra 1999. godine, na magistralnom putu M-5, Sarajevo-Ljubogošta, formiralo se veliko klizište koje je frontalno zahvatilo put i desnu dolinsku stranu kanjona reke Miljacke. Naglo pomeranje oko 800 000 m³ siparske glinovite drobine preko verfenskih glinaca i peščara je lokalno pregradilo reku Miljacku i ugrozilo Sarajevo, koje se nalazi nizvodno na 2 km. Nastanku klizišta je predhodilo neplansko formiranje deponije sa nizbrdne strane puta, zapremine oko 120 000 m³. Tokom detaqnih geološko-geotehničkih istraživanja i projektovanja sanacije klizišta i puta, te zaštite korita reke, analizirano je više varijanti: zadržavanje pređašnjih elemenata puta, izrada devijacije puta u stabilno brdsko zaleđe (u otvorenom iskopu ili izgradnjom tunela) i izrada mosta preko klizišta.

na magistralnom putu m-22 Beograd-Majdan

Tehnologija reciklaže kolovoza na licu mesta po toplom postupku se koristi već 50 godina. U poslednjih desetak godina je razvijena prihvatljiva tehnologija i oprema. Pri ovom postupku se vrčš sanacija ošećenj zagrevanjem postojećeg kolovoza, uklanjanjem kolovoznog zastora, mešanjem sa vezivom, po potrebi dodavanjem agregata i zamenom materijala na licu mesta, a po potrebi se vrši i izgradnja novog asfaltnog sloja. Nakon nabavke opreme za reciklažu kolovoza na licu mesta po toplom postupku u Republici Srbiji pružila se mogućnost primene ove tehnologije, što je i urađeno na putu M-22 Beograd-Majdan, deonice: km 212+500 - km 224+500 i km 236+393 - km 242+030.

NIEVELT - Labor GmbH, Wiener Stra<217>e 35, 2000 Stockerau, <153>sterreich Pregledni rad

Referat ilustruje najznačajnije faze razvitka u Nemačkoj od prošlosti do danas. Iako je sa stabilizacijom započeto još u 1930-tim, ona se razvila i dobila na značaju sredinom 1950-tih, ponovnim uvođenjem u građenje novih puteva i rehabilitacijom konstrukcija postojećih puteva. Tokom tih godina su se često menjale specifikacije za stabilizaciju i sadržaj veziva. Prednosti stabilizacije tla iskorišćene su se za dimenzionisanje gornjih slojeva kolovoza, kao i pri njenoj upotrebi za gradilišne puteve i stabilnu osnovu za tešku mehanizaciju za izvođenje kolovoza. Stabilizacija pomoću veziva i materijala raspoloživih na licu mesta i industrijskih nusprodukata, smanjuje potrošnju visokokvalitetnih sirovina kao što su šljunak i kamen, uz istovremeno izbegavanje štetnih efekata na okolinu; naročito u pogledu materijala koji sadrže ter. Pre oko desetak godina, značajna unapređenja građevinske mehanizacije omogućila su široku primenu metoda hladne reciklaže, naročito u istočnim delovima Nemačke posle ponovnog ujedinjenja. Prikazaće se osnovni principi danas u Nemačkoj najpopularnijih metoda "mixed-in-place" i "mixed-in-plant" za izvođenje hladne reciklaže kombinacijom bitumena i cementa. I pored dobrih iskustava, ove metode nisu dostigle reputaciju koju bi trebalo da imaju, obzirom na njihovu visoku tehničku razvijenost.

Fakultet organizacionih nauka, Beograd