Užice najverovatnije neće postati sedište statističkog regiona, sve su prilike da će autoput prema Jadranu otići preko Peštera, a na osposobljavanje aerodroma Ponikve za civilne letove čekaće se barem još pet godina. Nema ni podrške inicijativi da se gradi autoput Požega-Višegrad, a stalo se i sa izgradnjom putne zaobilaznice prema Bajinoj Bašti.
Od 25 privatizovanih firmi u čak 11 su, sa velikim zakašnjenjem, poništeni kupoprodajni ugovori. Ovi podaci ukazuju da država već duže vreme ima maćehinski odnos prema opštinama Zlatiborskog okruga.
Dragomir Papić, direktor Regionalne privredne komore, kaže da ovo područje, izuzev privatizacije preduzeća, od 2000. godine nije imalo nijednu direktnu investiciju, kao u Kragujevcu gde je država usmerila privrednike da grade fabrike i vežu se za auto-industriju.
- Nismo zadovoljni ni stavom države prema izgradnji kapitalnih investicija, kao i netransparentnim pristupom formiranju statističkih regiona. Kada analiziramo rezultate poslovanja privrede u kojoj izvoz ima posebno mesto, na sednicama Upravnog odbora komore ističemo da to nije praćeno odgovarajućim odnosom države. Smatramo da se država nedovoljno uključuje u stvaranje boljeg ambijenta na ovom prostoru. U ime privrede državnim organima dajemo predloge za subvencionisane kredite izvoznicima, brži povraćaj PDV-a, kontinuitet u kursu evra, ali uglavnom to nije imalo efekta - kaže Papić.
Privreda u Zlatiborskom okrugu već godinama beleži spoljnotrgovinski suficit. U uslovima svetske ekonomske krize prošle godine je van granica Srbije prodato robe vredne skoro pola milijarde dolara. Prema podacima Regionalne privredne komore, u svet je u 2009. izvezeno robe u iznosu od 491 milion dolara i u isto vreme ostvaren spoljnotrgovinski plus od 115 miliona dolara. Ovakvim učinkom, manjim za 4,6 odsto u odnosu na 2008. godinu, teško da se mogao pohvaliti još neki okrug u Srbiji.
A opet, sav taj novac koji se slio u Srbiju nije dovoljan povod da država povede više računa o užičkom kraju. Lagano jalovi priča da će Užice postati sedište statističkog regiona, sve su prilike da će autoput prema Jadranu otići preko Peštera, na revitalizaciju aerodroma Ponikve, čiji vruć krompir osposobljavanja za civilne letove država prepušta lokalnim vlastima, čekaće se barem još pet godina. Nema konkretne podrške inicijativi da se gradi autoput Požega-Višegrad, stalo se sa izgradnjom putne zaobilaznice prema Bajinoj Bašti.
Sa izuzetkom Carine koja je prošle godine otvorena u Užicu, centrale nekoliko većih državnih preduzeća iseljene su u druge gradove, poput sedišta EPS-a koji je izmešten u Kraljevo, Poreske uprave koja je u nadležnosti Kragujevca, o vojnim objektima u Užicu stara se komanda iz Kraljeva. Da je FAP kao kragujevačka "Zastava" bio miljenik države, ne bi Priboj bio sirotinjska varoš.
S punim pravom užički privrednici traže da se saslušaju njihovi predlozi. Dve sevojničke fabrike - Valjaonica bakra i "Impol Seval", kao i "Prvi partizan", prošle godine ostvarile su, svaka posebno, izvoz od 50 miliona dolara, dok je voćarstvo predvođeno proizvodnjom maline donelo državi 60 miliona dolara.
Sa druge strane, sa konstatacijom da država ima maćehinski odnos prema najvećem okrugu u Srbiji, ne slaže se njegov načelnik Dušan Novaković.
Ukoliko se Vlada odluči da Srbiju deli na pet regiona, smatra Lazar Rvović, predsednik opštine Priboj, Zlatiborski okrug u postojećim granicama će se pocepati. Bojazan otuda, kaže on, jer se zagovara formiranje podregija, a jedna takva bila bi sandžačka, koja bi Novom Pazaru pripojila opštine koje sada pripadaju Zlatiborskom okrugu - Priboj, Prijepolje, Novu Varoš i Sjenicu.
Autor: Vladimir Lojanica
Ceo tekst možete pročitati na sajtu Blic-a.
Preporučene knjige:
|
Sledeći članak
