Prognozirani su saobraćajni tokovi na koridoru X za period 2001. do 2011. godine sa posebnim naglaskom na očekivane međunarodne tranzitne tokove 2004. godine u vreme održavanja Letnjih olimpijskih igara u Atini.

S obzirom da je prema podacima brojanja saobraćaja na putevima u 2001. godini učešće međunarodnog tranzitnog saobraćaja zanemarljivo malo, to je bazna veličina međunarodnih tranzitnih tokova za 2001. godinu utvrđena modelom scenarija. Za ovu prognozu oslonac je nađen u Studiji Transjugoslovenskog autoputa koja je na zahtev Međunarodne banke za obnovu i razvoj (ABRD) iz Vašingtona urađena u bivšoj SFRJ 1987. god.

Ukupno očekivani tokovi predstavljaju zbir pojedinačno prognoziranih međunarodnih tranzitnih tokova i tokova čiji je izvor i cilj, odnosno izvor ili cilj SRJ.

Najpoznatiji postupci obnove zastora su površinske obrade, obrade malterom i mikro zastori. Ovim tehničkim uputstvom treba da se definišu različiti postupci obnove zastora, principi projektovanja i kriterijumi kvaliteta. Detaljna tehnička uputstva su data na kompakt disku koji je izdala Direkcija, a ovde se daje kratak prikaz Uputstva

Na inicijativu istaknutih stručnjaka i rukovodilaca u putnom sistemu Srbije, dana 17. maja 1953. godine osnovano je Društvo za puteve Srbije.

Ovaj članak ima za cilj da sve članove, a posebno aktiviste Društva, pripremi na obeležavanje našeg zlatnog jubileja, s obzirom da je Društvo za puteve Srbije postiglo takve rezultate kojima se malo koje društvo može podičiti. Zato ovde neće biti analiza dosadašnjih rezultata u pedesetogodišnjem radu Društva, već ovim člankom se želi samo da pokrene inicijativa za obeležavanje navedenog jubileja.

Kopaonik, zimski turistički i skijaški centar, danas je poznat u Evropi, kao jedan od najatraktivnijih centara.

Sedamdesetih godina prošlog stoleća počela je intenzivna izgradnja Kopaonika njegovim povezivanjem sa prilaznim putevima, a zatim i izgradnjom ostale infrastrukture u cilju obezbeđenja neophodnog boravka na ovoj predivnoj planini.

Dopremanje grupe vrlo teških tereta (5 energetskih transformatora težine po 210 t) u planirane objekte sredinom 2001. godine bio je složen zadatak. Složenost je pratila ne samo postupke pretovara i prevoza, nego i poslove priprema (administrativno tehnički deo), čemu je posvećen ovaj rad. Opisane su aktivnosti koje se, saglasno propisima, sprovode pre formiranja mišljenja o mogućnostima organizovanja prevoza putem, sa stanovišta nosivosti mostova.
Na primeru ovog posla dodatno usložavanje proizvelo je korišćenje izuzetno teške samohodne dizalice za pretovare. Ukazala se potreba za statičkim proverama konstrukcija dokova tri luke sa različitim konstruktivnim karakteristikama.
Poseban deo rada je prikaz, u osnovnim naznakama, jednog originalnog postupka ocene sposobnosti glavnog nosača mosta da prihvati uticaje, koje proizvodi vučni voz, a da se pri tom približno zna stepen očekivane sigurnosti.

Korišćenjem Ekspandiranog polistirena (stiropora - EPS-a sa specifičnom težinom između 13 i 30 kg/m3) umesto uobičajenog "teškog" peska za donji noseći sloj kolovoza može se smanjiti ili čak eliminisati dodatno opterećenje na podtlo , odnosno smanjiti ili eliminisati sleganje kolovozne konstrukcije na slabo nosivom tlu. Iskustva sa stiroporom (EPS-om) u putogradnji u inostranstvu su pozitivna, ali je nedostajao jedinstveni postupak projektovanja za ovu vrstu konstrukcije. Optimizacija postojećih smernica za projektovanje putnih konstrukcija sa EPS-om i njihova optimizacija zahtevala je ispitivanje karakteristika materijala, zatim korišćenje trodimenzionalnih modela konačnih elemenata za kolovoz, kao i merenja na opitnim deonicama sa ugrađenim EPS blokovima i na putevima u eksploataciji. Obimna eksperimentalna ispitivanja materijala u laboratoriji omogućila su utvrđivanje karakteristika ekspandiranog polistirena pod reprezentativnim opterećenjima i uslovima (temperaturama i vlažnosti u donjem nosećem sloju). Trodimenzionalno modeliranje omogućilo je davanje kritičke ocene postojećih metodologija projektovanja kroz analizu kolovoza sa različitim gornjim nosećim slojevima, različitim vrstama ekspandiranog polistirena i različitim debljinama asfalta. Merenja sa lica mesta putem dilatomera ugrađenih u asfalt dala su podatke za proveru trodimenzionalnog modeliranja. Pored toga, obavljena su vrednovanja i monitoring holandskih projekata sa ekspandiranim polistirenom kako bi se sagledala problematika izvođenja građevinskih radova sa EPS blokovima. Na osnovu rezultata istraživanja došlo je do revizije i optimizacije holandskih uputstava za projektovanje. Da bi ova saznanja bila dostupna sačinjen je zvanični Holandski priručnik za lake putne konstrukcije sa ekspandiranim polistirenom (stiroporom) pod pokroviteljstvom Centra za istraživanja i standardizaciju ugovaranja u oblasti niskogradnje i saobraćajne tehnike. U ovom radu dati su, od strane autora, osnovni podaci o priručniku.

U ovom radu je razmatrana nova tehnologija za saniranje površine zastora kolovoza postojećeg stanja puteva sa ciljem da se kolovozna konstrukcija zaštiti od daljeg propadanja-degradiranja, poboljša komfor i sigurnost učesnika u saobraćaju i produži vek trajanja kolovoza. Kod odlučivanja koju tehnologiju, opremu i materijal koristiti za saniranje, neophodno je utvrditi stanje kolovozne konstrukcije, njenu strukturu, saobraćajno opterećenje i opredeliti se koja se tehnologija, oprema i materijal (lokalni ili drugi izvor) može primeniti kao optimalno rešenje koje zadovoljava tehničke uslove i ekonomski je opravdan.